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Les options
– Protections thermiques tubulures vers silencieux.
– côté gauche réf: 8000A0021
– côté droit réf: 8000A0020 (Merci Alain)
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– Tapis et sacoche de réservoir Dzeta n°18 et City Trail n°23 Bagster.
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– Sacoches cavalières Bagster Nylon-PVC
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– Bulle haute:
Gustaffson (pas terrible à mon goût):
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Voici le modèle de Cagi62.
Le pare brise est un Motoplex réf : AS6 DOT 677
Il est disponible chez Pascal MARTIN. Tel : 03 21 22 42 65
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Modèle de chez www.skidmarx.co.uk
La moto bordeau est celle de Matteo.
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Il y a aussi la solution du déflecteur d’air type Touratech.
Remarquez également le sabot Alu ainsi que les “chaussettes” néoprene des tubes de fourche.
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Certains font le contraire et transforment la bulle d’origine afin qu”elle soit plus basse.
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– Guidon plus large, pour une meilleure prise en main
Il est vrai que la Navi est déjà pas mal agile… Mais roulant également en enduro avec un 350DR , je la trouve forcément pataude en comparaison!!!
Halte aux hurlements, la comparaison est totalement absurde, je sais… Mais bon, je vous jure qu’en passant du DR à la Navi… J’ai installé un guidon plus grand!
Ça ne change pas tout, mais ça aide quand même!
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Certains se sont plaint de guidonnages intempestifs dus à un trop grand guidon: je confirme! Cependant, je ne les ressens qu’en lâchant le guidon à basse vitesse, sauf lorsque je “charge” l’avant.
– Indicateur de rapport engagé du type Digi Datatool (Ou Acumen, c’est kif kif je crois)
Beaucoup de potes disaient que c’est un gadget pour kèkès… Et maintenant, ils en ont tous un ou ne vont pas tarder à l’avoir!
Eh oui, l’essayer, c’est l’adopter! La Navi est une machine où l’on se perd dans les vitesses si l’on se traîne… Comme toutes les motos par ces temps de répression! Bein ouaip, une belle ligne droite et on coupe les gaz en passant les rapports. Et dès qu’un virage se pointe, c’est super de savoir où l’on en est pour envoyer la sauce!
C’est un cas de figure parmi tant d’autres, mais bon, j’espère qu’il est suffisamment explicite.
Il est équipé d’un capteur qui modifie l’intensité de l’éclairage en fonction de la lumière extérieure. Voilà ce que ça donne:
http://2wheelwiki.com/wp-content/uploads/2014/12/ Remarquez la montre étanche Louis… Pratique aussi ça!
– Filtre à air K&N ou BMC
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– Power Commander, boîtier permettant de lisser la courbe d’injection.
Si vous voulez l’en équiper, armez-vous de patience pour arriver à le placer sur la moto… Le connecteur principal (boîtier CDI) se situe sous la selle, et l’on dispose d’assez de longueur pour le passer entre le cadre et le passage de roue afin de le placer à l’arrière gauche de la moto. Il est donc accessible en enlevant le flan AR gauche.
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– Protèges mains ACERBIS type Rally
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– Poignées chauffantes
Chez www.louis.de, tapez Heizgriffe dans le champ “Produktsuche”. Les SAITO II sont très bonnes, les Daytona aussi bien que plus chères (hors soldes).
Ce site allemand est très pro. Les frais de port s’élèvent à environ 11€.
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– Selle confort de type mousse ou avec insert gel.
Pour ce qui est du gel, les avis divergent pas mal. Je trouve que l’option est bien chère – env. 75€ – pour ce que c’est, mais bon!
Voici des photos d’une machine équipée d’une selle Bagster.
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Pour ma part, je vous recommande chaudement le sellier de Montpellier Sellerie Concept. Je ne les ai jamais rencontré, mais c’est la troisième selle qu’ils font pour des proches – commande par tel -, et absolument AUCUN reproche à faire! Je trouve la finition bien au dessus d’une Bagster, ne serait-ce que par les coutures que vous ne sentez absolument pas. Mais comme disait un certain Coluche, chacun ses goûts, la merde à l’sien! lool
– Ressorts progressifs
Chez Tournay Distribution par exemple: Hyperpro ref : HYSPCA10SA002
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